順豐正在編織巨大羅網(wǎng)：快遞+電商+便利店+供應鏈
作為順豐速遞的創(chuàng)始人，王衛(wèi)創(chuàng)業(yè)多年從未接受過媒體的專訪，但這并不影響他和順豐正在編織的巨大羅網(wǎng)，準備將“快遞+電商+便利店+供應鏈”全部網(wǎng)羅其中。
1993年，當22歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)立順豐速運，背著裝滿合同、信函、樣品和報關資料的大包往返于順德到香港的陸路通道時，他自己可能都沒想到，這家公司如今已經(jīng)突破了兩百億的年銷售額，成為可以與中國郵政EMS抗衡的民營快遞巨頭。
但這并不能令危機感很強的王衛(wèi)滿意，三個月沒有創(chuàng)新和變革，就會讓他有危機四伏的感覺，這么多年，無論于順豐還是王衛(wèi)，始終都不敢停下腳步。
在公司的內部發(fā)言中，王衛(wèi)曾多次強調，具有冒險精神、敢于創(chuàng)新、敢于承擔，這才是順豐文化和順豐精神所推崇的。
因此，從成立開始到現(xiàn)在已經(jīng)21年，順豐年年都有變化，唯一不變的就是改變。比如，他敢于打破加盟制的模式，力推直營，再比如，他從2009年就開始籌建自有貨運航空公司，并在2009年成為首家用自己的飛機運包裹的快遞公司。
而在王衛(wèi)看來，2013年不管是對于他個人還是整個順豐來說，更是經(jīng)歷了非常大的變化。“在這短短一年的時間內，我們做了好幾件過去二十年順豐從來沒有嘗試過的大事，其中最重要的就是推動戰(zhàn)略轉型。”
2013年8月19日，順豐與元禾控股、招商局集團、中信資本簽署協(xié)議，后三者總體投資不超過順豐25%的股份，令順豐二十年來第一次引進了外部股東，也讓順豐購置土地擴張中轉場和航空樞紐，以及自動化系統(tǒng)和自動化設備有了更豐厚的資金支持。
王衛(wèi)認為，自己淡出經(jīng)營對公司的未來發(fā)展非常重要。“順豐發(fā)展到今天，員工規(guī)模已經(jīng)超過了20萬人，如果沒有這批優(yōu)秀的管理人員，單靠我王衛(wèi)，是沒有辦法駕馭整個公司的局面的，而要想推動轉型，最關鍵的就是員工思維和整個公司文化層面的改變。”
這兩年，王衛(wèi)在公司內部談“轉型”的次數(shù)比以往多了不少，而與過去安安心心做快遞相比，順豐的版圖中，的確多了新業(yè)務。
節(jié)能汽車通用汽車燃氣汽車能源汽車載貨車汽車維修減速器汽車通訊汽車濾清器汽車小電器噴灑車貨車輪胎2012年6月，主打中高端食品的順豐優(yōu)選上線，標志著王衛(wèi)大舉向電商領域進軍，2013年，公司又開始在全國各地布局網(wǎng)購服務社區(qū)店“嘿客”，而在公司內部，更是低調推出了電子商務、供應鏈等好幾個事業(yè)部，并推出快遞物流、電商物流、汽配物流、食品醫(yī)藥服務、金融保險服務、國際電商服務、順豐優(yōu)選等更多綜合服務，為客戶打造一站式的綜合物流解決方案。
在王衛(wèi)看來，順豐做合同物流雖然沒有什么經(jīng)驗，但卻是現(xiàn)在必須做的，因為現(xiàn)在一些大的集團客戶的需求已經(jīng)發(fā)生了變化，他們希望把自己所有的物流服務都外包給一家物流公司，打通整個供應鏈，“國際四大快遞巨頭今天的組織架構和商業(yè)模式，就可以作為順豐未來中長期發(fā)展的參考，國內目前那種分散招商，大宗物流給一個供應商，快遞給一個供應商，倉儲、電商配送等又給一個供應商的操作模式，在不久的將來就可能會有所調整，因此，現(xiàn)在就必須投入資源去做好。”
“我們設想的目標是，5年以后客戶提起順豐時，要用新的服務概念讓其感受到順豐不完全是做快遞的，改口叫我們‘順豐服務’而不是‘順豐速運’。”王衛(wèi)說，接下來順豐要打造出一個“物流百貨公司”的概念，客戶有任何物流需求都可以過來找順豐，這里能提供各種解決方案。“客戶帶著需求進來，順豐要讓客戶滿載而歸，這是我們遠期必須要達到的目標。”
